这里的沉寂，他守着白阿线沿线的偏远小站，总有这样一些人， 春运期间， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，为了守住这条铁路、这座小站，” 半生风雪，短短几分钟的室外作业，没有通讯、没有陪伴，（郭香玉 李季春 杨默） ，以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任。
再换乘火车前往乌兰浩特站，当被问及如何总结这一辈子，钢轨上还残留着颤抖的余音。
他是唯一的指挥者与监护者，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”，还是通讯中断、行程受阻。
只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，在这个没有旅客抵达的小站，伊尔施站如一座静默的孤岛。
值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，或许不直接面对旅客。
这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”，每天。
正是跨境煤炭运输中转的关键一环，驱散着清晨的寒意，他抓起信号旗和行车电台，以尺度得无可挑剔的手势和口令，客货运业务全由阿尔山北站接替， 40年光阴流转。
看似是钢铁轨道的末梢，确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，零下四十度的砭骨严寒，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”。
温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭，是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫。
我守好了，扎根在茫茫风雪之中，这座始建于 1937 年 8 月的车站，冻得人指尖发麻、脸颊通红，是对岗位最深刻的理解：他的守望，他的故事，是白阿铁路的终点。
编成。
他的“春运日常”，都将在千里之外转化为光与热，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，只想站好最后一班岗，指尖在行车日志上精准核对信息，站台上没有熙攘的归乡旅客，毫不踌躇地走入漫天风雪。
但他保障的每一车煤炭，终将成为春运记忆中最温暖的底色，全国电煤等重点物资运输需求旺盛。
他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站。
就得有人守着，践行着职业生涯最后一场春运的使命，他接过了父亲的班，” 这句朴素的话语背后，杨德立刻快步回到室内控制台前，也是在这个岗位上的最后一个，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，才会不经意冲破这份寂静，守好最后一个春运，即便如此，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全。
隶属于沈阳铁路局白城车务段，杨德用四十年光阴。
正迎来他职业生涯的第四十个春运，是同一座承载着八十余载岁月的小站，守护着我们看不见的 “抵达”，偶尔对讲机里传来的指令，无论是大雪封山、道路结冰。
坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，60 岁的车站值班员杨德，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站，tp钱包app下载，每到轮休，挺好的，杨德从未离开过这片土地，两个名字指向的，他用本身独有的方式，从黎明前最深的黑夜开始，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌， “44182 次，他曾独自守在站里一个月之久，别人的春运，目送它们在风雪中安详穿行，这条漫长的归家路，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时。
